沿途见到的商船队给山西俘虏的印象很深刻，像莫怀忠这种绿营军官知道这意味着成都的明军远比汉八旗宣传的要强大得多，至少从保宁到渝城的一路上，山西绿营从来没有见过这么多的船。上次李国英的水师从嘉陵江倾巢而出时，曾让这些山西兵惊叹过。但和成都水师一比，清军水师显然就算不上什么了。
当然莫怀忠不知道，现在整个长江流域的大部分江船都属于邓名所有，下游的船几乎已经被邓名和张煌言分光了。除了邓名一些关系户手里的漕船外，长江两岸的商家都加起来也没有几条船好用——清军因为各种需要不断地征用民船，而船到了清军手中，自然会被邓名定义为敌军的装备而理直气壮地抢走、用各种理由要走或是毁于战火……清军因为军事和运输的需要就继续征用民船，然后又被明军抢走，最后就是清军和百姓手里都没有什么船了，船都到了明军这边了。
除了战争外，还有自然损耗，而由于明军把船工要走了，长江中下游的造船业也受到了沉重的打击。不少清朝地方官注意到船厂总是会引起明军的注意和攻击欲望，他们自发地摧毁了很多治下的船厂，以确保自己的辖区不遭到明军的攻击。
另外，燕京清廷开始推行禁海令，正在有系统地摧毁沿海地区的造船业，这给了长江船运业以最后的猛烈一击。
现在成都正受到劳工荒的折磨，而长江中下游地区则遇到了同样严重的船荒。明军返回四川后长江航运不但没有恢复，反倒因为拥有大量船只的明军的离开而陷入更可怕的航运断绝中，货运的费用暴涨，比起两年前也就是郑成功第一次攻入长江前涨了二十余倍。有南京或是南昌背景的商家还好，比如剿邓总理衙门可以用崇明岛的船队来运输货物，而没有背景的商行正开始大量的亏损和倒闭，商业萎缩之快，比邓名前世清廷颁布禁海令后还要迅速。
因为对明军的雄厚实力的惊奇，莫怀忠等人更
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