第四百一十八章 能做完吗？（2 / 5）

，但在资本和劳动密集型的船舶制造中，技术先进只是增加利润和订单的方式，不可能做到垄断。

中船真正糟糕的地方是自我消耗，他们根本就没有把精力放在找母狗传宗接代上，他们的眼光全都放在公狗身上，只想怎么占点便宜。

多年积弊，不是苏城或者荣尚国能改变的，甚至不是任何一个人所能改变的。

苏城确定外包策略能够实现，决定不再理会荣尚国和他的造船厂，回到位置上，就轻声说道：“荣总，我准备再多订几艘船，咱们的协议依然有效，对吗？”

荣尚国知道他刚才的电话有什么内容，默然道：“协议有效。”

他一条船都没有竞标到，又不敢强行压缩合同时间，因此，明知道“合作生产”等于是做配套的代工厂，也不得不答应下来。

不管怎么说，做这种短期船只的配套，利润也比长期合约船的多一些。

苏城颔首，向主持人示意可以开始了。

主持人见下方无人反对，稍等就宣布竞标继续。

中场休息，许多人都联络了自己的公司，将最新消息传递了出去，大部分人都得到了来自公司的反馈。

因此，下半场从开始阶段，就陷入了白热化。

第一批暖场的3艘船，价格瞬间塌下去一截。1.5万吨的干散货船，出价3300万；1.1万吨的近海成品油轮，出价7200万；8000吨的内河近海船，要价只有1300万……别说苏城和荣尚国了，韩国人都愣住了。

这次交易的基本都是标准轮船，各公司参与竞标的，也是自己公司的传统型号，只做微调，不做大的改变。

这种情况下，船只的成本可以降的比较低，也能给船厂一些高利润补贴，毕竟，这么紧张的时间，等于是让这些船东插队了。

然而，半场后的这三艘船，不仅将价格拉回了平均水平，而且有所下降。