你就介绍给大华好了。”
世界最先进的船运大国的企业,想给大华实业做配套厂。这样的故事,大约只存在于荣尚国的梦境中。
荣尚国没有想到,梦境竟然有实现的可能。唯一的问题在于,主角是苏城。
知道了对方的来意,荣尚国也就没有了见面的兴致,等两个日本人被打发了出去,说道:“让小刘准备一下车,我去趟集团。”
“去总部?”
“嗯,我不回活动中心了,你给小王说一声,账目要加紧算。我问问其他几个厂,怎么处理三产公司,咱们有麻烦,他们也利落不了。”荣尚国也知道闭门造车不行。他始终没有联络其他船厂,是不想落在下风,把自己的急切暴露给“竞争对手”。
日本人的来临,给他提了一个醒,“竞争对手”不会永远都是中国企业的。他想借着去集团的机会,和其他船厂联系一下,这种做法,总是要比直接去找,来的委婉一些。
然而,荣尚国刚刚抵达中船总部,首先看到的却是苏城在与几个外国人谈笑风生。
所谓的外国人,既有日本人,也有韩国人,再仔细看的话,还能分辨出马来人。
日本的船业集团,势力覆盖了整个东南亚。这样做的结果的是大家的交流增加了。
为了获得日本的订单,或者为了以更便宜的价格下订单给日本企业,许多东南亚船期都有在日本搜集信息的要求。大部分是公开消息,少部分是通过日本的调查公司,购买的消息。
由于伊藤船业的首席,前田工程师的疏忽,伊藤商事并没有就他们的调查报告签订专属协议。
调查公司随手转卖的信息,不光落在了日本人的手里,还落在了许多东南亚企业的手里。
巨型总段造船法和平地造船法的结合,所产生的生产率提高,特别是超过30%的利润,馋的各家船企全都坐不住了。
他们可不会像是中国的国企
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