的，因此两者必有交集。数千里黄河挟带巨量泥沙滚滚而来，自然每每对羸弱的人工运河造成巨大冲击。
这就造成了一个必然恶果——朝廷评价治河效果的标准，不是看河道是否通畅安流，而是看漕运是否畅行无阻。如果漕运不通，你治河的效果再好也有罪。只要能保住漕运，黄河泛滥成什么样都是大功一件。
因此河工、漕运两个衙门的职责纠缠在一起，分工不明、互相推诿，矛盾十分尖锐，出了问题就向对方衙门推卸责任。
尤其是素来蛮横的漕运衙门，只要漕运延期或者出现了损船沉船，就会借口河道不便，把责任全都推到河道衙门。这次也不例外。
便听那漕运总督赵孔昭，向朝廷义正言辞的控诉，河道衙门平日里如何付敷衍塞责、偷工减料、头疼医头、缺乏规划，以至于黄河稍一决堤，六百里河道便尽数淤塞！
所以我们漕运断绝都是河道衙门的错，朝廷要治就河道的罪，与我们漕运衙门无瓜。
现任河道总理翁大立，当然不能任凭对头，把屎盆子往自己头上扣，便面红耳赤的逐条驳斥。说自己和河工同仁兢兢业业，严格按照规划来，从未偷工减料。之所以决堤，一是因为遭遇罕见的桃花汛，二是因为归属漕运衙门负责的淮河疏于疏浚，入海口淤塞严重，这才导致黄河下游出水不畅，最终在沛县决堤！
所以不是我们河道衙门的错，是你们漕运衙门的懈怠导致的！
这话倒也不是强词夺理，之前为了解决两个衙门辖区重合的弊端，也不知是哪位天才规定，淮安天妃闸以北，归河道衙门负责，天妃闸以南归漕运衙门负责。结果淮河就归了漕运衙门管。
由于夺淮入海的缘故，所以黄河入海口也是漕运衙门在管，不归河道衙门管。
对河道衙门来说，这简直是再好不过的推诿借口了。
于是双方你来我往，在皇帝面前吵成了一锅粥。
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