设计方案是有不同体验的。
作为轴长5.1米的标准b级车，里面已经不能用宽敞来形同。
驾驶室很简约，座椅、方向盘、刹车、油门、档位等传统汽车有的这里都有。
但是没有仪表盘!没有看错没有仪表盘。
取而代之的是从驾驶室和副驾驶室中间位置的全景石墨烯全景柔性屏，看着相当有科技感。
柔性屏可不是花哨的玩意儿，而是在形式的过程是显示车辆的参数环境指标，当然少不了音乐娱乐等功能。
“这屏幕只是表象，显示的内容由车载助手控制。”张德瑞一句话就概括了屏幕的功用。
林立在身边，他非常清楚车载助手强的作用。
他说道：“我们采用的是明秋量子芯片组，这是专门为无人驾驶设计的。”
“真正的无人驾驶。”林立补充道。
因为轴距长，所以天河的后排非常宽敞，搭载了沙发似的两人商务座，也可以将中间的扶手竖起变更为舒适三人座，在座位之前同样有两块石墨烯柔性屏。
最讨喜的设计是对轴的处理高度适合，让后排两个之间没有隆起，非常平坦。
内部空间无论是色调还是科技感都非常好，
由于是传统汽车跨向微核新能源无人驾驶车过渡的第一辆试验车，因此车辆内部布局比较符合于现有汽车的布局，这样就不会让消费者感到隔阂、难以接受。
张德瑞接着林立的话说到：“天河新能源车有两种驾驶模式，一种是有人驾驶，一种是无人驾驶，无人驾驶技术全部由小初控制。”
说道这里，张德瑞按下了方向盘下方的一个按钮，让人惊艳的事情发生了。
上方的方向盘、下方的油门、中间位置档位器全部向下收起，整个驾驶位置变得非常干净，变成了普通的座位。
“这是一键无人
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