而在几天之后，国内拿到时代电池样品的企业纷纷对外界公布了他们对电池的测试结果之后，股市更加稳定不下来了。
因为时代电池的各项性能跟之前国内发布的参数一模一样。
这些数据狠狠打脸了之前那些说等离子电池是概念技术的人和媒体。
从时代电池的能量密度来看，代替大部分家用汽油车工作已经不成问题了。
比利迪的老总更是在接受对外采访的时候表示，有了时代这种等离子电池，他们就算用脚做车，都能让电动车的航程比汽油车更长。
他们的下一代新能源车表现会远远超过传统的汽油车……
不仅是比利迪，国内所有新能源车企的说法都基本一致，仿佛一夜之间，所有人都被打了鸡血，叫嚣着要把汽油车给干趴下。
而国内外的传统汽油车企也坐不住了，今天是这匹马要转型，明天是那个圈要调整方向。
短短一个星期不到，全球车企就都确定了要往新能源方向转型的方针。
只不过现在时代电池只对国内的车企开放样品测试，国外的车企如果想要得到一件样品，需要额外进行申请，然后等待审核通过才能拿到电池。
这个过程不会太久，国内的有关部门表示他们有充足的信心在明年让全球申请者都拿到样品。
等离子电池引起的风波不仅仅出现在汽车领域，在其他领域同样影响深刻，只不过在汽车领域的骚动尤为引人注目。
而其他国家对于这种情况也不会坐以待毙，等着等离子电池把自己国内的产业挤垮。
不到两周的时间，各国限制等离子电池的法令法条就已经火速出炉，有限制等离子电池进口的，也有限制行业内使用等离子电池比例的。
比如在汽车领域，大多数国家都对国内的汽油车企进行了保护，甚至还有的国家靠着法令，强力限制进口或者生产电动车的数量，以确
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