谭振华想起的，确实是一件了不得的事情。
因为这件事情关系到了华夏今后很长一段时间内战机上最重要的电子系统——火控雷达的发展和研制路径及历程。
新华夏立国之初，几乎所有的武器装备基本都走过了“引进-吸收-仿制”这一过程，而所谓“引进”的源头，当然是当时的阵营老大哥苏俄，机载雷达也不例外。
新华夏使用过的第一种机载雷达，就是随着“米格17”及“米格19”这两款飞机中的夜间型号一同进入华夏的苏俄“圆锥扫描体制单脉冲搜索雷达”。这两种飞机的白天型都是没有装备雷达的，夜间型装备的雷达也只能提供非常有限的测距和搜索功能，而且有效作用距离短、抗干扰能力差、可靠性不佳，低空探测效果几近于零。
而在华夏与苏俄彻底闹掰以后，就连这种简陋的雷达也断了来源，为了能给正在研制中的自研战机“j-8”配上雷达以使其具备夜间作战能力，三机部将仿制改进苏俄机载雷达的任务交给了本系统内唯一的一家雷达研究所既3607所。
但是，华夏羸弱的电子工业基础以及3607所不算太强的研发实力，使得这部雷达的研制历程步履维艰，事实上，这部日后装备代号为“204”的火控雷达，在谭振华的眼中就是一部彻彻底底的废柴。
“204”雷达，采用了弱鸡的单脉冲体制，坑爹的卡塞格伦天线，探测距离短不说，可维护性能也糟糕至极，还经常漏警或虚警，几乎完全没法正常使用……就这么个玩意还一直折腾到1979年才勉强定型验收，而其时，距离“j-8”1969年的首飞已经过去了整整十年。
而因为这个原因，原本定位于全天候歼击战斗机的“j-8”只能又被空军当成了白天型战斗机才勉勉强强通过了验收。
虽然“204”的研发颇多坎坷，但是，基于照顾本系统内兄弟单位的原
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