随着谭振华的到来，已经准备了多时的“魔都飞机制造厂”改制为“华夏商飞”的仪式也终于在万众期待中拉开了帷幕。
因为这次的改制涉及了庞大的资产切割和大量的人员变更，对三机部乃至整个华夏国营企业来说，都是一次意义重大的标志性事件，所以部长莫文翔亲自带领了一个工作组，并和谭振华派来处理此事的团队进行了长达2月有余的测算、统计、谈判、交涉，并终于达成了最后的协议。
估值方面，原魔都飞机制造厂所有资产合计后，做价13亿人民币，比当初西航发的做价高出了将近一倍——说来也是奇怪，设备什么的估价还赶不上西航发的魔都飞机制造厂，获得了高出一倍的估值，以余彭夏为首的法务团队这次不但一个字反对的意见都没提，居然还偷偷打电报给谭振华说占了大便宜了，这让他当初还很是惊讶了一阵，不过等谭振华看到企业的资产清单上硕大的土地面积，顿时就“哦”了，话说作为一个精明的香江人，对土地的敏感简直就是与生俱来的本能……
除此以外，已经正式投入生产运营，并陆续向客户交付了4架飞机的“bac”项目被整体打包，重新估值——这个事情其实是三机部团队与谭振华团队争论的焦点，按照最原始的投资计算，“bac”项目的初始估值是5亿美元或9.45亿元人民币，而争论的核心问题是，“bac”这个项目，现在到底值多少钱。
三机部方面认为，“bac”客机虽然已经拿到了华夏和不列颠的许可证，但其到目前为止的销售也才只有4架，意向订单虽然陆续有了二十多架，但并未交付几架，就目前的财务收支情况来看，尚未实现盈利，所以，最多只能按照当初的投资额计算估值；而谭振华团队则认为，按照国际资本市场的通行规则，对企业进行估值的时候，除了要考虑其净资产状况、当前盈利状况之外，还需要考虑其未来的业绩预期，而且当初除了引进
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