明白了这个原因，罗伯特﹒高尔文又回想起了埃里克对摩托罗拉的评价：“你们实在太傲慢了，不懂得尊重客户，甚至不愿意了解客户的基本需求，所以你们才会败给爱立信。”他现在不得不承认，这个评价虽然尖锐得有些让人难以接受，但，却是事实。
已经成长为巨人的摩托罗拉公司，所有的员工包括他自己，都在长期领先市场的过程中，慢慢养成了一种“以我为尊”的倾向，行事以符合本公司的标准为先，不愿意俯身倾听客户的意见，不愿意仔细地调查客户的真正需求——就拿埃里克刚才说的那个项目来说，只要随便找几个当地的潜在消费人群做一个小小的市场调查就不难得出结论，可摩托罗拉却偏偏没有这么做！
制式之争，其实只是技术上的争端，相比起获得华夏这个未来必然巨大无比市场的准入机会来说，其实是完全可以牺牲掉的条件——更何况，所谓的“amps制式”与“tacs制式”之间的差异，单纯从技术角度来说，其实小到可以忽略不计？
二者都是典型的模拟蜂窝电话系统，使用了完全相同的频率调制模式及一模一样的工作原理——在地域上将覆盖范围划分成小单元，每个单元复用频带的一部分以提高频带的利用率，依赖于适当的频率复用规划和频分复用（fdma）来提高容量……这么说吧，与其说“tacs制式”是另一种制式，不如说它是“amps系统”的修改版本更合适，除了在使用频段、频道间隔、频偏、信令速率方面的不同，其他完全一致，欧洲人之所以要搞这么个玩意出来，完全是出于不想被米国人控制住标准的制定，从而在技术上受制于人罢了。
换句话说，所谓的“tacs制式”，对摩托罗拉来说，实现起来根本就没有任何技术难度，他们只需要在原先的设备上做一点点小小的修改就完全能提供同样的服务，甚至可以做得更好——比如，让自己的设备兼容两个标准，达到
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