把西县机场作为更加准确的“天文台”，什么时候“那种声音很大的”飞机开始飞了，说明天气很好，不会下雨也不会有很多云，什么时候没飞了，说明天气会很快坏起来。
这绝对是对空军飞行员的讽刺，而且是事实讽刺，因为的确如此。
复杂气象下的作战能力与安全飞行相悖，当年不仅是思想的问题，也是装备的问题。进入二十一世纪以来，这些完全不符合实战化训练要求的思想开始被扭正过来，陆续更新的装备以及日益增强的保障能力，都赋予了飞行员锤炼复杂气象下的作战能力提供了条件。
“天文台”的预报不再准确，是对二师最好的褒奖。
因此，若在十年前，今天这样的天气是绝对不会飞行了。
塔台再一次向李战通报了气象数据，今天的正指挥员于成林提醒道，“西县的夏季来得早，注意雷电云层。”
“明白。”李战成竹在胸，丝毫没受上一次坠机的影响。
黄晓月在报告上认为他的心理素质强悍不是没有道理的，至少陈飞的恢复比李战的要慢许多。
“洞三拐，准备好可以起飞。”于成林下达了指令。
确认襟翼状态，确认发动机转速达到规定数值，松刹车，战机滑跑起来，李战把油门杆推到底，推力飞速攀升，达到起飞要求，向后拉杆，战机大角度扬起离地，他蹬左舵向左转弯的同时收起落架，机腹正对着塔台，整个收起落架过程清楚地呈现在于成林面前。
望着37号战机大角度爬升，于成林不由的点头，发自内心的佩服李战的技术。起飞方向有低积雨云了，如果正常起飞爬升的话，战机恰好的要从积雨云穿过去。
不用于成林刻意提醒，李战很清楚如何避开——离地左转爬升。这就不是新飞行员具备的能力敢做的动作了。可以证明，李战不但非常的熟悉歼-7e的性能，而且差不多到了人机合一的程度。
于成林看
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