，想不到吧，肯定是想不到的。这一批老六到了今年已经进入了第四十个服役年头。除了机体，其他零部件基本上都换了几遍。”薛向东沉声介绍着，忽然很自豪地说，“我们机务的弟兄很有能力，是他们一代代的精心保养，才让老六时至今日依然能翱翔蓝天。”
李战喃喃自语，“可是最差的航校和训练基地也早几年退役掉了所有的歼六了啊，这里，为什么会这样？”
他的反应过分吗，一点也没有过分。
2009年的今天，改装三代机的工作在稳步推进着，受限于产能，许多部队在可以预见的数年之中无法获得三代战机。作为应急手段，歼-7一直改一直生产，作为过度机型配发到部分部队。比如二师四团在无法短时间内得到歼-11b的情况下，先改装歼-7g，淘汰掉服役才几年的歼-7e。另一方面，沈飞依然在生产歼-8f，同样作为充实部队力量替换老型号的应急手段。
在这样的大背景下，谁能想到在西部边陲的山麓之下，曾经是全国重点的空军场站里，竟然有一批服役状态的生产于四十年前的歼-6！
难道不难以想象吗？
越来越多的人有意识的寻找老车玩经典老车，以此追寻逝去的少年梦，以此弥补过去的遗憾。从物质追求到精神追求，不在意玩的是什么车，只要车龄够老。
可部队是这样吗？
你开个老爷飞机去作战那是要付出生命代价的，最关键的是你没有办法挡住未来侵入领空的敌人！
李战心中的悲怆无以言表，他不敢想象我军飞行员驾驶歼-6迎战su-27的画面，满屏都是悲壮。
中国空军最高峰曾装备四千余架战机，歼-6系列占了绝大部分。根据民间关于未来中国空军力量的预测，至少需要两千架三代以上战机才能勉强满足国防需求，其中至少要有五百架四代机。
歼-10团
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