第426章 飞不回去了？（5 / 6）

启动发动机爬升高度，如此反复。也就是说，油料基本用于开车和爬升，基本靠滑翔向前来拉近和大场站的距离。

技术组反复计算出来的数值是可行的，通过这种办法能够顺利飞抵大场站，但是一些外部环境的因素所产生的误差是很难精确计算的。

大家心里都是同一个想法——拼一把也许能人机两全。

关车十秒倒计时，李战的手已经放在了开关那里，在此之前他把自动驾驶切换成了人工驾驶，嘴里念叨着：“准备关车，十，九，八，七，六，五，四，三，二，关车。”

两台d-30-kp-2涡扇发动机迅速停止了运转。

失去了推力的飞机开始线性失去高度，在失去高度的同时继续向前飞。高度下降率和空速下降率一对比，刘长喜等人的脸色顿时凝重了起来。轰-6kzz的气动布局实在不是滑翔飞行的好选择，如果是一架运-8，情况无疑会得到极大的改观。

事实再一次证明轰-6并不是合适的远程电子侦察机的好平台，甚至arj-21喷气式支线客机都会更好。

高度一直掉到五千米，李战开始执行空中开车程序。

“第一次开车！”

李战大喊一句，启动了apu，却出现了最坏的情况——两台d-30-kp-2涡扇发动机毫无动静。

谁也没心思去紧张和懊悔，此时是最关键的时刻。

“第二次开车！”

李战再一次大喊，第二次启动了apu。

左发的转速表指针稳稳上升，但是右发依然没有动静。

出现了极其尴尬的情况——是再来一次还是维持现状呢？

如果第三次开车两发都无法启动呢？

但是单单依靠左发是绝对飞不回去的！

李战说，“一不做二不休，左右都是个死，我想拼一把。”