船，在不远处，还有一艘20万吨级的工程船。
工程船上，工人们将海水过滤出的杂质（主要是氯化钠和氯化钾），混合特制纳米氧化硅，形成超级建材的基料，然后填充到模板夹层中。
模板夹层是由铝合金薄膜和硅纳米形成的，夹层内部还布置立体结构的铝铁纳米网格，确保材料的强度、耐腐蚀和密封性。
工程船只携带模板、纳米网格，和特制纳米氧化硅，以及一些催化剂，超过90%的基材，都是就地取材的海盐。
幸好南海是太平洋的边缘海，不少里海那种陆地中的封闭内陆湖，不然工程船如此疯狂的提取海盐，肯定会造成海水大面积淡化的。
这艘抽盐造陆工程船，是由中船重工和燧人系合作打造的，造价高达58亿华元，每天可以提炼50万～60万吨海盐。
目前已经在大环礁，陆续作业了四个多月时间，一共提炼5431万吨海盐，导致中沙大环礁附近的海水盐度，微微下降了3.7%左右。
不过由于海水不断的交换补给，附近的海水盐度，也逐步形成一种动态平衡。
对于这种提炼海盐的规模，对于广阔的太平洋而言，最多就像多了一条长江的淡水注入罢了，自然很快可以适应这种情况。
负责该项目的施工方，是专门成立的南海建设集团。
该集团的总经理谢英武、总工程师杜润，此时就在石塘南礁上，吹填造陆的3平方公里面积，目前已经建设了一座高墙堡。
谢英武站在城墙上，拿着望远镜眺望施工情况。
一旁的杜润，则和几个设计师、工程师，讨论着石塘镇的建设方案，在桌子上的海底地形图上，可以看出石塘连礁，由三个品字型的小暗礁组成。
只要将这三个暗礁连起来，再抽空里面的海水，就可以形成一片低地。
除了吹填造陆、拦海造陆，在杜润等人的规划设计图上，还
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