第六百二十四章 前沿（三）（3 / 4）

太空，可能会导致宇航员身体产生不可逆转的伤害。

如果采用液压舱，缓解太空综合征，那宇航员在外太空的可工作时间，将提升到10～15年左右。

如果是装备液压外骨骼装甲，那宇航员甚至可以半永久性的在外太空生活和工作。

这对于本土与外太空之间的通勤压力，可以起到极大的缓解。

按照广寒宫基地的扩张速度，年底就可以完成30～35个生活舱的扩充建设，明年计划扩充到150～170个生活舱。

同时明年还计划在月球背面，建立月桂基地。

预计在月球执勤的宇航员数量，将增加到200～240人左右。

到时候，就算是长13在天门空间站上，完成了技术验证，每年400～500人次的宇航员往返，需要的运输力，并不是小数目。

就算是采用长11、长12之类的运载火箭，加上在月球补给燃料，可以运输的人员也是有限的。

目前中华航天局常用于蓝星月球之间的航天器，上由长11飞船改造的天舟—3甲、天舟—3乙。

天舟—3甲、天舟—3乙的重量差不多，都在256～260吨左右，可以在近地轨道上，飞行到月球轨道、月球表面，有效载荷一般在80～92吨左右。

其中天舟—3甲，是货物运输飞船；天舟—3乙，则是客运/货运两用飞船。

在月球基地无法补给燃料的情况下，如果天舟—3要靠自己的燃料返回蓝星近地轨道，那有效载荷将被再次压缩，大概只能剩下45～53吨左右。

之前发射的天舟—3甲，基本都不考虑返回，将有效载荷利用到极致；而天舟—3乙，由于要考虑返回蓝星的近地轨道，通常只能带30吨左右的货物，加上一个17吨的驾驶舱。

这个17吨的驾驶舱，一次最多可以搭乘5名宇航员。