不是一般人能够忍受的,至于个别钉子户,李建辉有的是办法。
而资金上面,因为订购了12架空客a300b4-100,和五架波音747-200,耗资3.1亿美金,约为15.86亿港币。
加上香江和宝岛两个维护保障基地建设,李建辉让几大投资公司进行了新一轮融资,压低东亚、道亨、德枫、欣建几大银行股份的同时,也为香江航空多增加了10亿港币的资金。
也难怪香江一直以来都只有国泰一家航空公司,真想要发展好一家航空公司实在太耗费资金了。
而且这一行业回收成本也远远无法与房地产相比,一架飞机成本回收最起码也是七八年,要是遇到冷门航线,十年都收不回成本。
李建辉建立航空公司,为的也不是靠这个赚大钱,他要的是影响力。
要是手里有一家世界排名前五的客运航空公司,说话的分量将完全不一样。
李建辉也没有把这方面事情全部压在韦理身上,毕竟这位主要还是负责乐购集团事物,加上连卡佛下周三就会登陆远东交易所,屈臣氏下下周三也要上市,韦理工作相当的忙。
关于收购老旧小区和厂区,李建辉只是让韦理负总责,具体事物由会德丰置地总裁苏宏涛来办。
毕竟这地在启德机场停止运营之后,也会归会德丰置地,正好让他们现在就来出出力。
而且这次建设也会由会德丰建筑公司负责,具体收购地块也将由会德丰置地来决定。
也不知道是不是有势力特意想要给李建辉增加难度,在他进入民航处当天,有关香江航空要建设航空基地的消息就已经传遍了大街小巷。
挨着机场的这些市民内心极既兴奋又充满忐忑,他们高兴改变他们命运的机会已经到来,又担心自家会与这次机会擦肩而过。
而香江航空这边,却迟迟没有宣布具体的
本网站为网友提供小说上传储存空间平台,为网友提供在线阅读交流、txt下载,平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现,无人工干预,本站自身不编辑或修改网友上传的内容(请上传有合法版权的作品)
如发现本站有侵犯权利人版权内容的,请向本站投诉,一经核实,本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理