电，也好在目前在高端市场这两家技术还有一些差距，目前还由日本家电垄断。
汽车这边，玉狮集团也是异军突起，短短一年时间，就成为了亚洲知名车企，加上英伦的捷豹，尽管占据份额还不算高，但在高端车型销售上面，捷豹、玉狮两大集团远超日本几大车企。
钢铁、造船、电子半导体方面，双方也是多有竞争，东南亚不少原本属于日本企业的订单都被东华会旗下企业抢了过去。
也因为双方都希望将东南亚市场打造成自己的后花园，因此双方的合作注定不会长久，一旦美国财团对双方没有太大的压力，双方必然会有一场大规模的市场争夺战。
因此今晚的商谈两人也是各怀鬼胎，都希望为自己这方争取更大的利益，让对方承受更大的压力。
双方在很多问题上面都有着分歧，也导致今晚商谈时间相当长，从晚上七点开始，李建辉和关佳慧离开的时候已经是晚上十一点多。
在相互妥协退让之后，总算达成了一个双方都还能够接受的协议。
在东南亚市场这边，双方发展各凭本事，不特意针对对方的产业，并且共同压制韩国财团在东南亚市场发展。
在北美市场，东华会进攻西部市场，日本财团负责中东部市场，其中加州财团与德州财团主要由东华会牵制。
在北美汽车市场，东华会这边主要进军高端市场，日本汽车在中低端上面与美国几大汽车公司竞争。
不管是企业倚靠的本土，还是东华会自己根基所在的香江和宝岛，矿产这方面都非常缺乏。
这次李建辉和安田藤彦也达成了合作协议，双方协作进军西澳地区，打破目前力拓、必和必拓以及淡水河谷对铁矿石的垄断。
不过双方显然不希望被对方占便宜，谁家找到矿由另外一家以矿产估值出资购买35%股份，在矿石运输铁路线以及港口建设上
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