钱也来的太容易了吧。
久绅听到姚迪的话笑了笑，这150人里肯定是有不少重复的，这上有政策，下有对策，很好理解，久绅也是不在意，对方真的足够有钱，这百分之四十九的股份都给他又何妨。
“好了，既然大家都做好了准备，那么现在暗标正式开始。”
尽管久绅取消了1.5万亿的标的，但今天大家能来，说明对这个价值都是认可的，也就是说这次的暗标，只会高不会低，写低了完全就是在和之前的一个亿过不去，闹着玩罢了。
大家纷纷在表格上写好自己心里的价位，塞进文件袋里，投进了箱子，待150人均已投递完毕，第九集团的工作人员将箱子拿到后台，开始进行统计，这项工作自然由姚迪完成，久绅在台前陪着众人等待，时不时的和何鸿唠几句磕，作为九号航运的第二大股东，他今天自然也是来了。
姚迪等工作人员开完票，看到的结果后，实在是难以置信，这……这确定都没写错吗？饶是她这段时间跟着久绅，也算长了见识，还是有点目瞪口呆。
最低的都是按照1.8万亿的市值来进行股份收购，最高的达到5万亿，之所以能九号航运有这样的估值，大家看重的还是造船厂的造船技术，以及范围里写的航空业，这说明第九集团很可能在未来，既神车，神船之后再出神机。
如果真的是这样的规划，那么五万亿的市值其实还是低了，单个看行业，好像觉得估值过高，比如当前全球最大的航运公司马士基，巅峰市值也不过几千亿，但人家只不过占了航运业务其中一部分。
九号航运的出现，必将使航运业重新洗盘，在这块大蛋糕里，能夺得最大甚至是垄断的份额，如果在航空业也能做到这样的地步，那时再想想这五万亿的估值还高吗？
当极大部分人使用的飞机，货轮，游轮都是九号航运的时候，那是何等的规模？
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