一般的城市出勤，三百公里已经可以满足。
而一旦超过了四百公里，那补贴一下子就多了六千。
国产神喵的轿跑和suv都是标准四百公里续航，根据一些权威汽车大v们的实际测试，在各种功能全开的情况下，这两款车型依旧没有任何不合格的表现。
这也就意味着，其实国产神喵的轿跑和suv实际续航是要超过四百五十公里的。
出租和客车不仅没有在四百公里的基础上打折扣，还出色的完成了五百公里的续航。
至于超跑，这个其实没有补贴，但是根据第一代车主的信息，其续航能力达到了六百五十公里。
克莱斯特的车型，最少的都可以多拿六千块钱的补贴。
小喵出行预定的那三十万辆，每一辆都可以多拿一万块，除了郭嘉补贴，申城地方上也有补贴郑策，总的补贴金额甚至能达到六万块。
厂家和客户一起分享，刘夏所说的一辆净利润六万块，真的已经非常良心了。
此外，刘夏还有一点没说。
那就是国产神喵前三年是免税的。
“也就是说，光是这十万辆车，我们的净利润就能达到六十亿，林总，只要集团允许我们截留一小部分，我保证……”这才是刘夏的目的。
新能源这边，光是一期工厂，半年的产能，就有六十亿的净利润。
这个数据比迪亚比要强很多。
迪亚比2016年新能源汽车销量也是十万，总营收346.18亿，净利润是46.13亿。
克莱斯特的国产神喵，第一个半年，光凭着三分之一个超级工厂，就能抵得上人家迪亚比辛苦干一年。
不得不说，技术才是第一生产力。
迪亚比也有核心技术，但终究比不上国产神喵汽车这么狠。
没见过有谁上来
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