来考虑问题，所以站的角度不同，看问题的眼光也不同。”李福寿不吝啬多指点一些，让飞机设计者少走一些弯路。
他虽然不是飞行专家，但毕竟有超越时代的眼光，指点这些半路改行的工程师还是合格的。
李福寿指着敞开式的座舱说道；“你们这些飞机设计者要学会开飞机，作为飞行员亲身体验一下，设计出来的飞机够不够好？
有没有值得改进的地方？
座舱的位置高一些是不是视野更开阔？
在最高时速248公里的情况下，敞开式的座舱恐怕讲话都张不开嘴，那么是不是能够设计封闭式的座舱？
那么在封闭式的座舱里，可以携带便携式的水壶，手枪，电筒。未来在无线电小型化之后，是不是可以携带电台通讯？
这都是可以考虑的问题，又比如这机枪非要设置在飞行员右手边吗？可不可以设置在脚下？
这样既不耽误飞行员的视野，同样也可以位于射击中心线上，对射击准确性没有影响，反而让飞行员不必受到抛飞的子弹壳影响，专心驾驶飞机战斗。
如果在驾驶舱里设置两个倒车镜，那么飞行员不用调头，就可以看到侧后方的情况，是不是更有利呢？
推而广之
若是在座舱脚底或者侧面设置一个窗口，那么飞行员观察是不是更全面呢？
诸如此类的问题，作为一名飞机设计者都应该考虑到。
我的要求不是考虑成本，而是尽量设计出高性能，高可靠性，驾驶环境高度友好的飞机，这一点务必要记住。
在取得初步的成功之后，要着手设计速度更快，载重力更大，战斗力更强的飞机，千万不要固步自封，躺在以往的功劳簿上沾沾自喜，这样的思想是要不得的……”
李福寿说了一大通，站在飞机下面的随行人员拿着小本子飞快记录，今天陛下的
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