不过，日本在列车炮方面毫无经验。为了能尽快研制出本国的列车炮，日本的陆军技术本部决定先从引进起家。
通过调查研究，技术本部决定引进著名的法国施纳德公司的列车炮。
1924年9月，技术本部通过日本驻法国大使馆武官拿到了该公司列车炮的设计图纸和说明书，军方还派员到该公司实地考察。
同时，军方还责成日本铁道省对日本铁道的状况进行了考察。1925年6月，铁道省回复军方，明确指出“列车炮可以在日本主要线路上使用”。
由于受关东大地震和世界性的经济萧条的影响，日本军方军费拮据，结果只从施纳德公司订购了一门列车炮。
1928年秋，施纳德公司完成了这门列车炮的生产，并在的嘎布尔射击场进行了射击试验。
试验中一共打了2发炮弹，第一发弹的射程为52.8千米，第二发弹为52.4千米，充分满足了日方的要求。
1930年5月，日本陆军为这门列车炮命名，定名为90式240毫米列车加农炮。因为这一年为日本皇纪2590年，所以定名为90式。
由于铁道的承载能力较强，一般的列车炮口径都相当大，90式也不例外，口径达到了240毫米，在日本列岛算得上是“巨无霸”级的大炮了。
定型后的90式240毫米列车炮部署在富津地区，作为东京湾防御用的“要塞兵器”。
当前这辆90式240毫米列车炮则是部署在华夏国内的关东军，原本是用于防备苏联远东军，到目前为止并没有发挥什么实质性作用。
“兴也铁路，衰也铁路”。
列车炮因铁路网而驰骋千里，实施高速火力机动；同时也受制于铁路，没有铁路，列车炮便寸步难行。
如果敌方远离铁路，列车炮也将鞭长莫及。
尤其
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