水上飞机对机场零要求的优势在此显露无疑。
于是在这种情况下，一直要风得风要雨得雨的日本海军自然对水上飞机提出了迫切的现实要求，从而诞生了一系列的水上飞机。
太平洋战争中的日本海军实际使用了大中小三档的水上飞机，小型如1936年三菱公司推出的双座零式水上观察机，简称零式水观，最大重量2.5吨，航程1070公里。
中型如1939年爱知公司研制成功的三座零式水上侦察机，简称零式水侦，最大重量3.65吨，航程2089公里。
而大型的水上飞机，日军通常称之为飞行艇。
其中，二式大艇是日本海军第一种专门研制的水上战斗机，全名为是“强风”水上战斗机11型，在最高速度、爬升率、机动性等方面均较改装自零战的二式水战有较大提高
二式大艇翼展长达40米以上，满载重量高达32吨，相当于一架重型战略轰炸，艇最高时速达465公里，并具备超远程的轰炸能力。
在搭载两条航空鱼雷的满载状态时，航程仍能高达6500公里，超过一式陆攻的两倍，甚至超过了满载状态的b-29“超级空中堡垒”。
自卫武器配置也十分强大，装备了5门20mm机炮和7挺7.7mm机枪。
在防护方面同样也不差，由于四个发动机的强大动力，飞机上的14个燃料箱都安装了防弹板，极大提升了生存性能。
在战争中，美军飞行员经常报告二式大艇比一般的日本飞机要更难击落，因为他的防护火力强难以接近，机身又远比其他日本飞机坚固，只有从上方射击发动机才可能击落。
然而但是，这一次让这两架性能卓越的二式大艇坠落大海的，将古贺峰一送入地狱之门的，并不是盟军战斗机，而是恶劣的强台风天气。
山本五十六飞往前线视察途中，遭到盟军
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