第三十九章 鱼米之乡（2 / 4）

了刘宋时，太湖雨季内涝问题愈发突出，有吴新兴人姚峤，因吴兴经常闹水灾，便花了二十年时间，通过实地勘察，提出了一个排涝方案：

在太湖南的苎溪地区，向东南开挖一条水渠（运渎），直达会稽海湾，为太湖开通一条新的排水通道。

这个方案，因为全线地势大体上是“中间高、两边低”，违反“水往低处流”的定律，所以工程量巨大，在刘宋时期无法付诸实施。

后来，梁国中大通年间（三十多年前），朝廷调动人力物力，按照这个方案，修了个“低配”版的水渠（运渎）。

因为是“低配版”，所以虽然有效果，但效果相对较小。

现在，新朝朝廷调动大量人力物力，将这条“低配版”水渠（运渎），升级为“高配升级版”。

也就是将水渠拓宽、挖深，配套修建调节水位的堰坝群，并在入海口处修建水门、海塘，防止海水倒灌导致河道淤积。

等到今年夏天，工程竣工，从会稽地区起航的船只，可以通畅无阻的经由运渎进入太湖，然后向北进入长江。

过江后，从北岸广陵入运渎，前往淮水流域。

或者，在太湖折向西，经由中江水道抵达芜湖，进入长江。

若往上游去，可前往上游各地，或者从江对面的巢湖入江口进入巢湖，抵达合肥，再经淝水抵达寿阳，进入淮水水系。

所以，当太湖水利工程全部竣工后，三吴和两淮地区的“物流”会变得愈发便利。

李笠的视线，落在示意图上太湖西端的“中江水道”。

这条水道，其实是在天然河道（太湖上游水系）的基础上进行扩建的人工运渎，据说最早是春秋时吴国伐楚时挖掘，名为胥溪（胥溪渎）。

胥溪运渎西端入江口，当夏秋季节（丰水期）江水大涨时，江水高于运渎河床，所以水量充沛。