的储备站都是我们现在油料储备的十倍，这也就意味着我们以后再也不用对油料所担忧。
不考虑飞机物理折损的情况下，可以尽情的让学员们提升自己的飞行时间。
我们以前太穷了，即将毕业的同学也才那么一点点飞行时长，不过现在好了，我们把人才培养的更扎实一些，交给部队之后这些人也能快速的学习下一代机型。”有教员一边吃饭一边很开心的说道！
作为一名飞行教员，他当然希望自己的学生每一个人都能进入到空军的一线部队，可是限于每个人的飞行时长，很多知识理论上跟实际飞行存在一个身体上去适应的过程。
即便明白很多知识，脑子里都想的很清楚，可这都是纸上谈兵。
只有实打实的用自己的身体去飞出来，让很多飞行动作变成肌肉记忆，才有可能成为在空战中活下来的那一个人。
对于一个军种而言，尤其是现代化的战争形势之下，如果输在了武器装备上。
例如活塞式的螺旋桨飞机，在当下这个时代无论如何都打不过喷气式飞机。
这种技术的落后，不会随着人的个人意志发生逆转。
怕是二战的王牌飞行员，驾驶着螺旋桨的飞机，永远都不可能战胜当下那些刚刚学习喷气飞行的飞行员。
无论是飞机的飞行速度，还是现在飞机所搭载的那些航电设备，都会让螺旋桨飞机毫无优势可言。
而飞行教员们所面对的情况比这还要让人无奈。
如果仅仅是因为飞机的性能而落败，这些飞行教员没有半点怨言，毕竟一架现代化的战斗机，考验的可是一个国家的整体工业实力。
尤其是喷气式发动机，每一个国家的喷气式发动机大同小异。
而最能影响发动机性能指标的就是材料学，没有强大的材料作为依托，就不可能诞生性能超强的发动机。
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