江志浩对未来的判断，大多源于“直觉”，当然了，这是说给别人听的。
而他的“直觉”无论别人信不信，都必须承认相当的准确，不说几乎，就是从来没发生过任何错误。
连陶国安那样的人物，都要来找他询问，马晓福他爹想问问前途也就不难理解了。
江志浩想了下，道：“从未来的趋势来说，传统车企的转型势不可挡，只不过他们受限于多种动力带来的局限性，很难立刻转型到电动车上。像特斯拉这样的车企，以电动车起家，发展速度自然快的很。不过燃油车还有十几二十年的巅峰，倒也不用太着急卖掉，过几年再说也来得及。”
“不是说很多国家到什么三零年之类的就不是生产燃油车了吗？”马晓福问。
江志浩笑了笑，道：“那种说法，准确的说是不研发更新的燃油车了。但在那一年，会有很多车都会加急推出最后的新一代车型。而新车的售卖，还可以维持几年的热度。最重要的是，电动车越多，燃油车越显得珍贵，反而促使了价格的上涨。这种东西从日常代步的属性，逐渐转变成了收藏属性。”
江志浩已经把话说的很明白了，他在未来看到的，就是燃油车并没有因为电动车时代的到来而彻底退出历史舞台。
质量越好的车子，就越受追捧。
燃油车时代彻底落幕，最起码要到四十年以后。
而且那个时代，真正盛行的也不是电动车，而是另一种新能源。
这种能源在二十五年后才被首次发现于地底八千米深处，得到商业化的应用，又花了十三年，在随后的两年里，进行了市场宣传，试水等项目。
随后，以野火燎原之势，一举击败了电动车，成为新一代的新能源之王。
它在某种意义上，具备燃油车的特性，就是可以通过添加燃料增加续航里程。但它的续航里程实在太恐怖了，手
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