是暴利，甚至很长一段时间之内，走西洋的贸易，也没有走东洋贸易利润高，即便是荷兰东印度公司，很长一段时间，也是将日本航线作为经营之重点。
而直接面对大明贸易的，不管是大友家，还是萨摩藩岛津家，都不是吃素的。这些大佬的地盘，沙船帮是进不去的。
但是与朝廷合作也是有好处的。
所以，沈船主根本没有想过，要什么报酬。要得是政治特权，海运给沙船帮带来的利益，可以参考漕运，给运河上下带来的利润。
别的不说，单单说一项，就是南北货运夹带。
而今沙船帮运输货物到北方，想要卸货就要避着官军，很多事情都不方便，贸易量也大不了，而为官家运漕粮就不一样了，就意味着他们有特权，可以自由的来往崇明到天津这一条航道，毕竟运输夹带，从来是惯例了。就能让沙船帮赚足了。而且这种特权，如果没有例外的话，是可以世袭的。
周梦臣说道：“一百艘船，这数目-----”
在周梦臣看来，这个数目是有一点点少。毕竟，周梦臣可不想将船只仅仅用在运输粮草上面。
可以运输粮草的船只，其实也是上好的运输船，也是商船。郑和下西洋的船只之中，就有相当一部分都是沙船船型。可见这样的船只使用潜力很大。
“不知道，沙船武备如何？或者改造沙船作为战舰的潜力如何？”周梦臣心中暗道：“如果说，沙船有很强的改造潜力，那么百艘何足用。”
大明造船有两个高峰，第一个是开国到下西洋被叫停为止。这个高峰就不用说了，而第二个高峰，就是从嘉靖中后，到万历中。
这就是为了抗倭。
这也说明了一个问题，那就是造船这东西，是有一定的滞后性的。很多船只要等候木料什么的，一年是造不出来的。再加上朝廷规划拨款，等等，都需要时间，从有需要，到船只造出来，中间隔了数年，一
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