一穷二白的情况下被动选择了自力更生艰苦创业的这条路。
最困难的时候就连模具都是技术人员手工制造的。
最后当然也是不负众望，六零年便生产出了我国第一辆重型卡车黄河jn150。
同年6月份，又研发出了黄河jn250-6x6越野卡车。
前期轧钢厂在考察特种车辆制备改装的时候，就有考察过国内比较先进的重卡和轻卡。
包括一七厂的解放汽车ca140。
当然了，ca140的毛病太多，质量问题太过于严重。
受时代和历史元素影响，五十年代末期，产品质量问题特别突出。
所以在六零年到六三年期间，一七厂是完成了一个三年整顿的。
相比较来说，一七厂命运多舛，六三年刚刚完成质量和管理整顿工作，又赶上了去年的大学习。
李学武在羊城接触过一七厂的领导，包括轧钢厂跟一七厂也有合作。
因为要发展汽车工业，所以对一七厂的经营情况有着很深的了解。
如果用李学武的话来说，那就是企业管理比较混乱，不仅仅是外部因素干扰，内部困局也较为严重。
尤其是现在与北边的关系非正常化以后，没了毛子哥的援助，所有的技术研发都需要自己。
一七厂比黄河厂的体量要大的多，技术人员也多，但工作量也大。
好在是人多力量大，***年定型新的ca140，即便是手搓出来的。
但其也是里程碑式的进步，代表国内已经完全脱离了引进和仿造，可以自己研发制造卡车了。
如果对ca140不是很了解，可以看看东风eq140，就是它的前身。
东风eq140可以称得上是一代神车了。
除此之外，还有卡车届的大佬企业——二汽，也开
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