当然，这话还得说回来，没有扎实的关系和友谊，你就是申请了，铁路也不会给你批这么多。
计划经济就是这样，以去年实际使用量为主，附加特殊申请为辅，多多少少还是看人家的一支笔划向哪边。
联合贸易、货运车队、客运调度等几个方面的合作，在提升了京城火车站的经济前提下，也给亮马河工业区带去了腾飞和发展。
客车从货运通道直接拐上了站台，在两侧和当中站台上旅客们的惊讶目光中，众人直等火车停稳后才下的客车。
车门正对着车厢门，方便至极，也省却了站台调度的麻烦。
列车长早得到消息，津门到京城段会临时挂载一节公务车厢。
虽然不是系统内部的领导，也不是部外的大佬，但段内谁人不知京城站与红星轧钢厂的合作关系。
所以张长明和李学武下车的时候，便得到了列车长的欢迎。
“感谢，辛苦了”
李学武和张长明先是与对方握手问好，互相介绍后，这才一起迎了客车上下来的众人登车。
当看见史密斯派克以及他的随员时，列车长这才明白为啥轧钢厂的短途公务需要单列车厢。
李学武将列车长介绍给了带队领导薛直夫，两人也是笑着寒暄一句。
因为登车时间有限，旅行团人数四十几个，又都是带着行李，只能笑谈几句。
张长明的秘书带着几个职工往车上搬了好多个箱子，来来回回看得列车长直咧嘴。
不是搬多了火车头拉不动，而是箱子里显露出来的海鲜产品晃得人离不开眼。
不怪张长明客气，特色海鲜一箱一箱的往车上搬，这一次他收获颇丰。
不仅结识了轧钢厂的副主任薛直夫、东城信用社主任包培刚等人，还与李学武确定了合作方案。
钱啊，这都是钱
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