第六百四十五章 火车初试探（2 / 11）

及下游厂商所提供的订单来看，明年的产销数据最少也能够达到五百台以上，甚至有可能会更高。

下游厂家对蒸汽机的热情，比帝国工业界高层预估的还要更热烈一些，尤其是各矿务企业里，如今最流行的话题就是蒸汽机了。

而且不仅仅是蒸汽抽水机，那些矿务企业们还琢磨着该如何把蒸汽机用在其他方面。

还是池州煤矿公司，他们先是采购并应用了一批蒸汽抽水机，然后他们就委托了当涂机械公司把后续采购的一台蒸汽机为动力，通过缆绳拉拽的方式把煤炭快速便捷的从矿井里提升上来。

而不是和以往一样，只能依靠人工手推车的方式进行运输。

为此，就不得不提如今在各矿产又或者一些货运码头里广泛存在的轨道马车了。

很早的时候，罗志学为了解决港口或物资中转站里大量物资的快速运输，亲自提出来使用轨道马车运输货物的办法。

但是这种轨道并不是铁轨，更不是钢轨，而是木轨，上面运行的车辆也不是火车，而是马匹拖拉的马车。

这种木轨道马车的运输方式，在大宗货物的运输上具有很大的成本优势，不过成本非常高。

因为木轨道在持续高强度使用，同时还风吹雨晒的情况下，哪怕是有各种维护保养措施，也不太耐用，需要经常进行更换。

高强度的保养维护以及轨道更换，导致了这种木制轨道的使用成本其实很高的……这也就注定了不可能大规模推广铺开，一般只会在港口、矿山等有大量物资需要运输的地方才会搞这种木轨道马车。

就连在城市里都无法铺开搞木制轨道客运马车……维护成本太高！

后来随着大楚帝国的铁产量逐步提升，大楚帝国的部分港口，陆续尝试用直接铸造的生铁条开始搞轨道，这样虽然一开始铸造的轨道要更高一些，但是后续维护费用要更低。