们本身就是美洲地区的企业，天然就能获得当地官府的支持。
\b而农用飞机这东西目前来说，主要用户就是这些农场主，此外还有少数为周边农场提供喷洒农药服务的商业航空公司……而这些农场以及服务农场的航空公司主要就是集中在美洲，东欧地区。
然后还有一些海外行政领地以及土着领地上的大量农业开发公司的种植园。
这些地方才是农用飞机的主要需求用户，而这些用户都在海外……其他四家位于东亚本土的飞机公司想要涉足其中其实难度比较大。
尤其是最多客户的美洲地区……四大飞机公司想要跑过来和美洲飞机公司进行竞争，难度很大的……毕竟地方贸易保护这种事虽然表面上不允许出现，但实际里处处都会得到体现。
以前的汽车如此，现在的飞机也同样如此。
比如汽车行业，如今的南北美洲地区，那基本都是北美汽车公司的自留地，当地的农场主们喜欢购买皮卡以及越野性能比较好的乘用轿车，而这两种车型都是北美汽车公司的优势车型，市场份额长期达到百分之八十以上。
哪怕不是优势车型的车型，北美汽车公司的产品往往也能占据不少市场。
此外南北美洲的官府采购各种车辆，虽然没有明确要求，但是基本上只采购北美汽车公司的产品。
如美洲地区的巡抚，参务，各地知府等高级官员们乘坐的豪华轿车，清一色的北美汽车公司的豪华轿车产品。
地方巡警们使用的警车也是北美汽车公司的产品。
当地各省巡抚衙门，明确发文让下属各行政机构采购公务车辆的时候，优先考虑本地生产车辆，扶持当地汽车产业云云……就差直接要求各地官府只能采购北美汽车了。
当然，要是其他汽车公司也愿意跑到美洲建立工厂，就地生产汽车的话，当地官府也会把这些车辆纳入采
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