道，反正是大动作，可能要组建海运物流？反正现在很多远洋板块都跌了。”
其实安布雷拉造船的动作，比搞手机的动作要吸引注意力的多。
毕竟一口气要的太多了。
虽然都是民用船只，但这下水总量也太多了吧？你到底要干啥？
全球排名第一的远洋公司马士基航运总运载量也就1800万吨。….但今年安布雷拉下的订单如果都是货运的话，直接就能化身全球第一！
这太哈人了。
而且造船图纸都是安布雷拉自己的，目前暂时还不知道他们的主要目的是什么。
只是钱是人家自己的，人家愿意这么花，谁能说不是？
万一人家就是想要冲击第一航运呢？
不过第一航运也不是这么好冲击的。
要考虑的要素太多了，真的是要方方面面，要在全球都要有办事处，要衔接入港，衔接货物，衔接客户！
有很多繁琐的流程。
还有海员、船长等等一系列问题。
马士基航运作为全球第一大远洋，拥有着六百多工作点，数百艘货轮，还有着诸多的海员才撑起来的！
可这么大公司市值按美刀算的话，也就几百亿美刀，强当然是很强，可对比顶级科技公司来说是真差不少，其实算是赚一个辛苦钱了。
只是这种基础实体通常比较稳，不用担心太大的波动。
航运是至关重要没错，但马士基却并不是什么垄断和统治地位。
因为远洋集团有很多……
安布雷拉的赚钱能力和身价，想要挤入这其中自然是完全没问题，不过花费这么大精力和资金搞这个，真的是有些看不懂。
就算是怕被卡货运也没必要啊，这家公司不运，不还有其他公司么？
也就是在这种外界更加安布雷拉在造船上的
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