进了。新能源车没有就去燃油车那边问问。”
姜向阳一问，竟然是刮底盘。
因为现在设减速带的地方越来越多且减速带的材质五花八门，高度有些也很离谱。
空气悬挂可以实现车身高度的控制，但是由于避震筒材质限制，所以导致响应时间较长，也不适合运动车型。
车主有时候减速也一样会被刮底盘。
没错，这个确实是要考虑一下。
而且电车更怕刮地盘，因为电池就靠近底盘。
之前董庆军他们做出来的第一代电动车就因为这个而烧毁了。
听说全地形车什么地形都能过，为什么不会被刮到底盘呢？
姜向阳跑去电子机械厂那边问。
电子机械厂解释说，全地形车上有个距离传感器，能感应车底盘离路面的高度，从而控制每个轮子上的空气压缩机和排气阀门，弹簧自动压缩或伸长，就能降低或升高底盘离地间隙。
姜向阳很兴奋，这个条件不难满足啊，说干就干，把现有的设计图纸翻出来，加这些东西上去就行了。
so!easy!
他们的车本来也都是从无到有的设计，所以动态平衡，静态平衡什么的，都做得很熟练了。
所有安全设置都按照“文军汽车”的最高级别。
董庆军在测试第一版自动泊车系统的时候，姜向阳也在测试他的新车了。
他们三儿开这这个车先去测试跑道上开了一圈，觉得没事就开出去了。
偏生这三个人都年轻，完全不知道危险，直接挑战最难的，上陡坡过减速带。
前轮升高到了极限。两个乘客都坐在后面。
结果车就华丽丽的的往后翻了下去。
姜向阳他们一边嚎叫“卧槽，卧槽”。
“诶，怎么还翻起跟斗来了。”
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