当前的风尚做参考，采用了简洁的楔形车身，低腰线的设计。
同时，为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景，a/b/c柱在保证车身刚性的情况下，尽可能纤细化。
而且外壳一律采用全色设计，强调整体感，力图让使用者具有身在飞机驾驶舱中的感受。
不过4bb是内部代号，对外公开的车型我们打算把它称之为：legacy（遗产、遗赠）。”
legacy，英文意思遗产、遗赠。毫无疑问这个名字带有一定的悲壮意味。
在没担任社长之前，为了应对危机，富士重工在管理上导入开发主任完全负责制。
那时负责救急的中村孝雄是企划部负责人，也是新车型开发的负责人。
把这款车命名为legacy，不得不说他是抱着，这是富士重工最后一款车型的决心在进行。
不成功便成仁，如果legacy失败，那么大概率富士重工就要破产了。
虽然现在白川控股的进入解决了富士重工破产的危机，但是中村孝雄依旧保留了这个名字。
legacy（遗产、遗赠），不得不说欧范味十足。
它也可以理解为“值得传诸后世的馈赠”的意思，也算是一直传承着斯巴鲁品牌的精神。
“legacy？”白川枫喃喃念叨了一句，感觉还行。
这款车的照片就摆在白川枫的面前，那是之前制作的样车，单看造型感觉比例确实很协调。
至于legacy也很适合作为豪华车的名字，在北米那里可以直接沿用这一名称。
“那么目前legacy进行到哪一步了，预计什么时候可以上市？”
挣钱要趁早，泡沫可没几年了。不趁着最后的机会捞一笔，斯巴鲁的问题更难解决。
听到白川枫这样问，不仅中村孝雄，就连在
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