全部就位。
通过牵引车，预警机被拖向了跑道，经过多天的准备，现在，他们终于可以开始第一次的打击行动了。
对准了前方的跑道，机长谢列布罗夫少校开始依次启动四台发动。
剧烈的噪音，传入了机舱，机舱里面的预警人员，座椅旋转九十度，全部对着前方，这是起飞和降落时的标准姿势。
随着四台发动机增加油门，这架预警机开始在跑道上滑跑，机舱里的人，忍受着不断增加的噪音，却无可奈何。
预警机是用普通的运输机改装过来的，他们所在的位置，本来是货舱，隔音根本就不怎么好，他们除了在耳朵里塞团棉花之外，没有别的选择。
除了隔音，最让他们忍受不了的，就是在接下来的几个小时内，他们必须要憋着，飞机上没有卫生间，他们最多就是垫个尿不湿。
笨重的a-50预警机开始起飞，几乎是滑跑到了跑道的尽头，机长才拉起了飞机，巨大的飞机，腾空而起。
爬高，继续爬高！就在a-50预警机起飞之后，后面，米格-29机群，跟着快速起飞。
爬升到了九千米的高度，a-50预警机拉平，顶部的雷达打开，预热，同时，预警人员转了九十度，坐向了自己面前的仪表台。
操控台上的屏幕，非常清晰地出现一条亮线，开始旋转，这是雷达正常工作的表现。
“工程师，快，3号盒子。”就在这时，一名预警人员喊道，他面前的屏幕上，一片模糊。
由于设备的缺陷，预警机里的部件经常出故障，所以，机上准备了备件，随时将出故障的部件拆下来，换上完好的部件，然后，工程师再争取在自己的狭小的维修间里修好。
工程师拿着螺丝刀，麻利地拆开了操控台下面的一个盒子，重新换了一个，再接好，雷达屏幕顿时就清晰了。
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