和运输费用,为公司赚取了小三十万块鹰洋。年节时候刘暹已经向太古洋行再下了十艘火轮船的订单了。从正式投入运行只三个月,刘暹二十万两银子的本钱赫然都已经收回。
如今的两广一带,有几个商人还不知道南洋船运公司是一只会下金蛋的母鸡?虽然有一些财大气粗者,准备自己搭班唱戏。但一些有钱无权,或是不方便亲自抛头露面的人,则纷纷入股南洋船运公司。
这一家三个月前只有二十万两银子股本的公司,现在已经扩展到五十余万两。在鸿基港和钦州港都有属于自己的码头、仓库。只不过因为刘暹的‘强势’,南洋船运公司至少同治十年内的利润,还归刘暹自己所有。
且趁着扩股,刘暹又把赚到的钱投进去了十几万两银子。不提船运公司无形的资产,只是真金实银,就把自己的份额维系在了全资本的50%以上。这会他从太古洋行订购的十艘火轮船,可就不再是先前那些小火轮了,比之要大的多。总资本七八十万两银子,也让南洋船运公司一跃成为两广一带实力一流的船运公司之一。因为这边除了传统的中国船帮外,还有不少的外国船运公司。就比如刘暹订购火轮船的太古洋行,就是主营航运业,四年前组织中国航业公司,额定总资本高达一百余万英镑。此外还有怡和轮船公司和旗昌轮船公司,这都不是现在的南洋船运公司可媲美的。
并且刘暹还听到李鸿章也准备筹建船运公司,也就是历史上的轮船招商总局。这比历史提早了将近一年。应该也是被南洋船运公司给刺激到了。
当然,这个消息是上海的王庆汇报给军情处,然后军情处再转报刘暹的。
从当初被派去上海到今日,王庆已经很多年不跟刘暹相见了。甚至的,他的相貌都在刘暹的脑海里变得模糊。不过今日的王庆在秦军系统中的地位却愈发重要,上海站在军情处的地位也是首屈一指。
上海的形势是复杂
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