方块车,车身跟铁架子没区别,才生产出来的。所以别看人家产量低,要论技术含量,罗成的方块车可比不了。
就在前两年,为了满足客车的需求,国内进口了42辆rt型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车,改造完后。济城的汽车厂膨胀了,在没有图纸没有生产设备的情况下,想搞国内自己的重型卡车。
现在都搞了第三个年头了,有了失败的经历,把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车,你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。
要知道人家的项目是申报了的,有研发经费,有配合的单位,就发动机还是天户柴油发动机厂提供的,而且考虑到马力问题,用的还是船用发动机。
罗成这边完全就是变t,除了一开始的方块车申请了经费,还是找汽一厂申请的。后面研发什么,都是想干就干,而且都一下就成了。要知道别人研发,光图纸设计就好几个月,各种配件生产出现错误或者什么的,研发的成本可高了。
这要是没有申报的项目,罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败,这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除,所以当年自行车厂搞摩托车,明明账户上有不少资金,依然是进行了申报的。
如果罗成现在去申报生产重型卡车,就因为济城那边正在研发的原因,都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。
但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报,其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话,以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了,一旦罗成研发东西失败,造成自留金不够抵消研发成本,那时候再出面保他一下。
可问题是,罗成设计的叉车,都不是仿造的,也一次成功了。现在都出口了,所以对于罗成这人,不能以常人度之。
听到赵主任的解释,罗成对这年代的历史根本就不了解。
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