06年2月9日，国家发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一，同年8月17日，国家成立大型飞机重大专项领导小组，标志着国产大飞机项目再次重启，中国人再次追逐大飞机梦想。
要知道，这条路注定不好走，充满着荆棘坎坷，世界航空市场，民航客机领域被波音、空客两大巨头给垄断了，现在想要研制国产大飞机，意味着虎口夺食，人家岂会视而不见。
而在重重阻力之下，中国的科研人员自强不息，愣是克服了一个个困难、一个个技术瓶颈，才有了今天c919国产大飞机商业首飞。
网上很多人各种冷言冷语，什么国产大飞机c919国产率才六成，只是组装货而已。
李昊都想冷笑，说得波音、空客国产率百分百一样。
李昊对于c919国产大飞机商业首飞，有的只有兴奋与骄傲。
因为c919国产打飞意义非凡，它填补了我国客机研发的空白，拓展了国产产品的广度和深度，远不是国产支线客机arj21飞机所能相比的。
国人对国产大飞机寄予厚望，它不仅是一架没有心跳的飞机，而更是人们骄傲和自豪感的由来。
也许c919并非是完美的客机，但是它却是中国人首次打通了大飞机设计、生产全环节，首次整合了全周期产业链，培养了第一批专业技术人员，以及初步建立了较为完善的大飞机设计、生产、维修体系。
这是‘万里长征第一步’，有了c919，后面会不断完善，研制更好更先进的大飞机。
第一步，往往是最难的，因为这是从0到1的突破。
而且，c919国产大飞机，将会造就一大批有高附加值企业，这对于中国工业升级有着巨大的利益。
凭什么欧美人一天工作五六个
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