龙江船厂。
李弘壁带着李猛等部曲快马抵达。
梅殷和郑和亲自率领船厂官员出迎,给足了他这位肃王殿下脸面。
随即在二人的带领下,李弘壁开始巡视起了这座龙江船厂。
得益于皇帝陛下的大力号召,天下能工巧匠几乎全都汇聚在此,大明造船业也迎来了一个巅峰时期。
事实上,大明王朝的造船业,堪称发展到中国古代造船业的顶峰。
造船工场遍布于全国滨江沿海各地,尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达,除民办的以外,还有官办的,可谓是百花齐放。
洪武年间朝廷规定:“如或新造海运船只,须要量度产木、水便地方差人打造。”
再加上永乐年间,雄才伟略的永乐大帝为了带动永乐新政,力排众议派遣郑和出海下西洋,由此带动了大明国内一场造船业发展的高潮时期,各地出现了一大批官办船厂,其中最大的有南京的龙江船厂、苏北的清江船厂、山东的清河船厂、福建的台南船厂和东北的吉林船厂。
其中规模最大效率最高者,莫过于南京的龙江船厂,隶属工部都水司,占地八千一百亩,龙江船厂设有工部分司,掌管督察;提举司,负责造船业务;指挥厅,指挥生产。
该厂的生产组织仿照大明城市居民的坊厢组织,按专业性质分为四厢:一厢制木梭橹;二厢制造船木、铁件及缆;三厢修补旧船;四厢制造棕篷等物。
生产的合理组织和分工的严密,促进了生产力的提高,这使得龙江造船厂成为了十四世纪末典型的作坊式军用造船场,生产的舰船有仿古制的楼船、蒙冲、走舸、斗舰,新创的有四百料战座船、四百料巡座船、两百料战船、快船、叁板船、浮桥船等,一手打造出了郑和下西洋的无敌舰队!
然而好景不长,随着宣德年间郑和最后一次下西洋活动的结束,华夏
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