预计总投资2600亿蓝色伟人钞。
其中，铁路系统承担500亿，国资委承担1000亿，西江、建福、巴蜀、南云四省，承担800亿，其余则均摊到路过的各省。
比如南河太平镇路段，南河需要拿出60亿。
比如皖北路段，徽安省需要拿出120亿。
该方案没什么毛病，至少南河、徽安等省市，愿意拿钱。
但先修‘西江、建福、巴蜀、南云’线路的提议，却遭到绝大多数上级的反对。
“我们应该重点建设经济发达地区的铁路网。”
“这些四个省份的经济，相对贫穷落后，即便拥有高速铁路，也无法产生太大的经济效益。”
“京城资金有限，必须把有限的资源，用在刀刃上。”
当然，也有寥寥几个上级，支持该建议。
“若想富，先修路，对于贫困地区，我们确实应该给与一些倾斜，避免差距过大。”
“西江是革命老区，巴蜀是革命贡献区，建福代表了岛屿回归，南云意味着边疆稳定，我支持该方案！”
“美帝的軍队，已经实现信息化，我方别说机械化，连摩托化都无法完成，如果可以搞一条通往边疆的高速铁路，这会极大提高我方军团的机动性，我支持该建议。”
铁路系统负责人，眼看双方吵吵起来，咳嗽一声，扶正麦克风，“领导们，第四次提速采用的无砟轨道技术，源自三元农业，采用的新型高速电动车头，也源自三元农业。
余阳董事长亲自与铁路系统签署协议，如果我们给这些区域铺设高速铁路，三元农业将会免除一切技术转让费，也就是无偿提供无砟轨道制造技术，和无偿提供高速机车制造技术。
而如果不给这些铺设，比如独立打造京城→魔都的专线，铁路系统至少需要向三元农业，支付300亿
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