地喊叫着：“33米，根据测量，海啸的高度达到了33米，这是本世纪第三次高度超过30米的大海啸，继阿留申群岛大海啸之后，又一场令人恐惧的灾难，港口城市已经启动应急预案，疏散全部居民，而且各位请看前方，史上最大邮轮‘海洋绿洲’号就在海啸的方向上。”
摄影师将镜头转向另一个方向，雨点打湿的玻璃窗外是漆黑的海水，一条灯火通明的巨轮正在缓缓转舵，准备应对海浪的冲击，画面右下角出现了新闻节目主持人的脸：“长岛君，我们看到了现场情况，非常惊人，‘海洋绿洲’号上的5500名乘客正遇到前所未有的危机，现在演播室请到了神户大学海事科学部三浦大津部长，三浦君，能否为观众解释一下海啸对船只的危害。”
秃顶的海事专家推了推眼镜：“首先，在海上行驶的船只收到海啸预警后不应返港，因为海啸会导致港口的水面快速变化，带來无法预测的危险水流，发生海啸时，人们不应留在停靠在港口的船只上，水面越深，海啸造成的危害越小，海啸波是一种波长在50到500海里之间的重力长波，其能量会在浅水区域聚集增大，海啸往往给船只带來重大损毁，摧毁吃水线以上部分。”
“那么‘海洋绿洲’号在应对海啸时有哪几种选择呢。”主持人追问，
三浦大津思考了一下：“与在大洋上应对风浪时一样，大概來说有三种方式：顶浪、顺浪、滞浪，顶浪就是面向海啸來袭方向前进，船首略与波峰呈20度左右夹角，其潜在危险是纵摇可能造成拍底、甲板上浪、打空车等现象；顺浪即沿着海啸方向全速前进，减小与波浪之间的相对速度，减弱冲击，其潜在危险是如果海啸波峰的速度超过船速，大浪会淹沒船尾造成淹尾现象；滞浪是以最小航速，将风浪置于船首2-3罗经点上顶浪航行，这时船只实际上是不进或者后退状态，可以减少船身摇摆和上浪，其潜在危险时需要时刻根据波浪的速度
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