九月，蒋介石与美国居然达成了订购航空母舰的协议。<造船他是不行，国统区资源有限，而且不管是商人，还是李宗仁和龙云都不听他的。
但是国统区轰轰烈烈的经济建设让蒋介石有钱了，所以提高军备是难免的。**在海军上还有些优势，因为北洋军和孙中山弄起来的一些海军底子还在，空军也还在。就是装备跟不上。他没有武汉政府这么庞大的研发能力，就是有，也不行，因为造不了。所以只能买。
蒋介石也不得不买，武汉造船厂在造军舰，连云市也在造。烟台港虽然造的不是军舰，但是却是大型的远洋渔船。想要改成军用造船厂很简单。
打通了攀枝花到成都的铁路后，一批约十万人大军通过列车到了山西，他们享受与军队一样的待遇，不过一部分人留在了山西和山东的工厂里面，真正进入路桥公司的只有约六万人左右。由于有众多的机械设备，修筑太原到烟台的道路速度非常快。
这些机械设备也有些老旧和落后了，修完这条线以后，就要全面换装。武汉机械厂不再为他们提供零配件。而将采用攀枝花工业区设计和生产的全新装备。
这六万人将有一部分会留下这这条路上进行养护工作。
而重庆到成都的路上还有近二十万人在拼搏。蜀道难，难于上青天。但是也挡不住人们下定决心要打通他。
而另外一条通向四川的道路是安康到达州，不过这条路实际上是陕西人在努力。而这二十万人。将继续北上，要打通到甘孜阿坝的交通网。那里的人太少了。根本不足以大规模地修路。
同样的还有青海。从山东，江苏和安徽到底调入了多少人去修路。现在还没有统计数据上来，但是有一点可以肯定，交通系统的维护以及周边工厂的员工肯定会都是汉人。
青藏高原，简单而单调。几千年来它们的变化极小，因为自然环境太过恶劣。人类到
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