如何让低价吸引来的客户在补贴停止后愿意付高价是一个哲学问题。首先，从网络支付的逻辑上看补贴烧钱是有意义的，因为一个首次绑定银行卡的客户获取成本是很高的，可是一旦这个绑卡动作完成，后续的重复支付客户的获取成本就要低很多。
网络支付是一个典型的双边市场效应，也就是当 C 端客户逐步增多的时候，B 端商户也会增多，从而增强 C 端客户的进一步使用习惯。所以从单位经济计算，先补贴，后续逐步降低补贴力度，最后全面取消补贴，是符合逻辑的。这也是江辉会让光辉支付去烧钱的原因。
当这种双边市场效应建立起来之后，即使没有补贴，首次绑定银行卡的客户获取成本也会比之前低很多，因为 B 端的商业场景已经建立从而潜移默化 C 端客户的行为。
其实，后世的打车之战，在江辉看来其实是移动支付入口争夺之战。
其实打车之战爆发的很意外，方式支付宝和微信支付这两家支付巨头一开始只是在打车页面打广告，后来发现广告效果实在是太好了，获客绑卡成本非常划算，移动支付的入口效果极佳，于是就直接改成投资。就这样，两家把本来用作广告费用的钱，当成投资款换取了打车公司的股份，然后让打车公司再通过补贴的形式把这笔钱花掉，继续拉新获客。
对于两大支付巨头来说应该没有比这更棒的生意了，一笔钱既当了广告推广费用，低成本获客绑卡消费，用户量飙升，又当了投资款项后续估值翻了几十倍赚得盆满钵满。从此移动支付瞬间普及开来。
江辉打算让光辉支付提前走后世的补贴烧钱之路，在其他对手没有完全反应过来之前把网络支付的端口给占领了。
而等光辉手机的GPHONE推出之后，作为唯一提早布局移动支付的光辉支付，必定可以进一步拉开和对手们的距离，到时候光辉支付一骑绝尘，遥遥领
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