福特金融公司自然也是亏的一塌糊涂。
“比尔，天朝那家企业一直和我们谈判的收购捷豹路虎和转让部分发动机生产线及其技术的事情，我们是不是可以适当做一些让步？”，艾伦·穆拉利对比尔福特说道。
在2006年9月加入福特汽车公司之前，穆拉利曾担任波音公司执行副总裁，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官，负责波音所有民用飞机项目及航空服务业务。
此外，穆拉利还曾担任波音执行委员会成员，以及波音公司在美国西北太平洋地区的高级行政官员。
作为临危授命的艾伦·穆拉利，一入职，他就举家搬至办公室旁边，每天清晨5点半到公司，开始一天12小时的工作。
上任6天，也就是工作72小时后，他宣告准备出售福特旗下豪华品牌捷豹、阿斯顿马丁、路虎和沃尔沃。
并且，刚刚宣布这个决定之后不到半年，就真的把阿斯顿马丁以九亿多美金的价格给卖了。
现在捷豹和路虎也是正在与光辉汽车、塔塔汽车等公司在洽谈出售的事情。
创建了一百多年的福特汽车，开始往新的发展方向走去。
为了让每个员工知道自己的想法，穆拉利将公司的目标制成了塑料卡片，分发给每个员工。
这些卡片一面标着预期行为的4个目标，另一面则是“一个福特”的公司战略。
“一个福特”计划是穆拉利的重头戏，他希望福特汽车的所有车型能从2006年的97个降低到2013年的40个。
其实，“一个福特”的概念，即福特要在少数几个核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件要可以通用，从而提升规模效应。
说起来，江辉还得感谢人家提出来这个概念，要不然福特汽车肯定不会轻易决定出售捷豹路虎。
“公司的日常事务你直接判断就行，在签约前报送董事会批准就行
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