，都希望将西北翼新城的建设重新提到日程来。
一方面是西北翼区域建设滞后，需要改造升级；一方面是滨江新区每年推出五千亩建设用地，不需要房企争抢的，地方以及外部进入的房企都希望市里能扩大土地供应量；还有一方面市里也迫切想着继续扩大土地转让收入。
在这时候，他要是公开发声说什么，也只是会被指责私心太重，拖西北翼新城建设的后腿。
陈立只是问道：“孙建业他们要加快西北翼新城的建设，规划方案主要有哪里？”
“滨江大道已经将青峰山大桥与商青大桥衔接起来，他们提出拓宽改造107国道、南郊公路，与滨江大道及东快速通道形成青泉市的外环线。目前市财政收入屡创新高，这两项新增的投资大约不到三十亿，哪怕是明年开始施工，还是能承受的。这对改善青泉市的基础设施建设，也确实是有很大的好处。新规划提出要在商青大桥以西，建造青泉机场，由于商都国际航空港明年会在商东以东启动建设，无论是出行，还是航空货物运输，青泉借助商都国际航空港足够了，没有必要再建机场。当然，他们提出新建机场的方案想得到省里的支持很难，目前看来这可能只是他们推动西北翼新城建设的一个空头筹码而已。除了这两项之外，孙建业提出的规划方案，跟两年多前的旧方案，没有太大的变动。”
“……”陈立没想到万邦与方龙地产、嘉和合资的万邦嘉龙，事关两年又再次重启他们的滨江嘉龙新城的建设计划，对此也不知道要怎么评价才好。
“滨江新区科技馆、图书城、青少年活动心、妇幼保健医院、市一新校区、市人民银行新总部等重点工程，已经明确施工单位、动工时间，年后相关工作应该能顺利推进下去，”孟学德说道，“但之后，市财政重点支持的项目，可能要西移了。”
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