了盟军轰炸机的可用航线。这背后的意味，坐在外交谈判桌上的瑞典官员们应当是非常清楚的。
1947年6月25曰，晴天，微风。
在比斯赞特空军基地的一座野战帐篷里，三十三名穿飞行装的男子神情严峻地坐在折叠椅上，认真倾听指挥官的讲话。这位身材敦实的美国空军上校拿着一根细长笔直的木棍，指着映在一幅大银幕上的灰色带颗粒的航拍照片，讲述跟目标有关的所有重要信息。
“在过去的很长一段时间里，苏联红军的第8航空歼击兵团严密守护着这座城市。在这里，他们重挫过德国空军，亦击落过不少我们的轰炸机。在这一区域，我们没有制空权，没有同情者，增压技术带来的高空飞行不足以保护我们免受攻击，况且投弹前我们必须降低到合适的高度，这是个极其危险的过程，所以我们决定采用夜间轰炸。设立在挪威东部的无线电导向基站将引导我们飞越波罗的海，但在靠近苏联海岸后我们很可能会受到无线电干扰，司令部安排了400架飞机在黄昏前对目标进行定位轰炸，除非苏联人能够三个小时内扑灭全城大火，或者先知先觉地在附近布设好足够规模的火焰诱饵，我们都能从很远的地方确定它的位置。现在让我们再看看目标周边机场和防空设施的布置情况。”
上校的话语出现稍许停顿时，银幕上映现出另一张航拍照片，上面用红色和蓝色标注出了一些颜色与周边有异或浑然一体的区域。在过去的几天时间里，美国和英国出动大批侦察机进入苏联空域，对几百个目标进行了航拍侦察，纵使苏联空军竭尽全力地出击拦截并且击落了一批盟军侦察机，他们也无法从盟军的这种大规模侦察行动中推断出具体的攻击目标所在。不过，技术上无法解答的问题，利用战略的眼光和头脑有时反而能破解。
“总的来说，从海面抵近目标是阻力最小的路线，苏联人的重型防空炮和防空火箭弹尚不具备在舰上发射
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