第159章 皇冠上的明珠（2/13）（4 / 6）

484和第三代Re-neN6的性能又远远超过了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飞机日夜在空中飞行，发动机可靠地工作着。有的CFM-56发动机寿命达到了14000小时。

相比之下，北极熊的发动机寿命就要短很多。

AL-31F的大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时。尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，还是能看出基础研究的差距。华夏目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台发动机顶咱们10台以上。

就原先的米格-21（歼7），大修时间在100小时，这个绝对是非常差的，频繁的换装会耽误飞机的部署和战斗的。当然，现在的发动机寿命有所提高，肯定超过500小时了，可是差距仍然非常大。

欧美在这方面的技术是非常先进的，很多民航的飞机，大修时间在10000小时以上。

军用飞机，与米格-21同时期的F-4鬼怪式战斗机，所用的J-79发动机，寿命就达到4000小时。

F-15用的F-110发动机寿命可达6000-8000小时。

F-22最新换装的F-136发动机寿命为13000小时以上。这个F-136直到目前，依然是非卖品，公开的消息也很少，非常神秘。

美帝整天炒作F-35战斗机，还满世界的高价售卖。

可是，F-22却绝对不肯外卖。可想而知，这两种战斗机到底哪一种更加先进。

“叶片上怎么没有空洞？”程凯龙疑惑的问道。

“不需要。”王步安摇头。

“真的不需要吗？”

“真的不需要。”

王步安肯定的回答。不需要就是不需要。

需要孔洞的，是普通的单晶叶片。孔洞一方面可以降低重量，一方面可以加强散热。