王忻澜离开后的第三天，大东通航公司拿到了西斯柯基直升机公司交付的S-76直升机。
和上次交付贝尔429 直升机通过气垫车运输不一样，这次飞机是从岛城港直接飞过来的。之所以能这么操作，原因有三。
第一，西斯柯基S-76是中型直升机，体积较大，使用汽车运输非常不方便；
第二，经过前期的业务合作或者说较量，大东通航公司和民航管理部门的关系变得融洽了许多，管理部门派人前往港口做了相关检查验收工作；
第三，西斯柯基公司也做了大量的协调工作。
经过了几个月的运作，大东通航公司已经组建了比较完备的飞行和机务后勤团队，之前临时从其他公司租赁的飞行员已经不再续约，刘家帮忙介绍来的两个飞行员——奚臣和袁鸣飞已经挑起了大梁，同时，通过猎头公司挖来的两名飞行员也已经开始接受贝尔公司和西斯柯基公司的飞行培训，这样一来，两架飞机四个飞行员的规模，足以满足日常飞行的需要了。
奚臣和袁鸣飞也非常满意，他俩担心的飞行时间不足的问题，终于不复存在了。
从飞军用直升机过渡到只能飞几乎没有战术动作的民用直升机，已经够憋屈了，如果再整天没有飞行任务，生活就太没有滋味了。
当前，大东通航不但有中型和轻型双引擎直升机各一架，而且已经拿到了景区上空的观光航线，同时公司已经在积极拓展诸如紧急运送、商务包机、航拍飞行、婚礼庆典等多项业务，飞行时间真的不是问题了。
上午9点，奚臣和袁鸣飞驾驶S-76直升机从岛城起飞，按照预定的航线，于上午10点40分降落在大东通航公司的停机坪。
只举行了简单的欢迎仪式，穆老板亮相，说了几句吉祥话就匆匆离开了。
不是穆东不重视通航公司，而是因为他真的没有时间，王忻澜一离开，很多之前她管理的工
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