第1086章 你们怎么可以这样（3 / 8）

的，好不好？”

穆东嗓子有些干涩，郑重的点点头说道：“好的，姜高官。”

姜小亮点点头：“我注意到一个情况，当前，大东航空拥有17架货机，其中宽体货机13架，窄体货机4架；同样，顺风航空现在拥有9架货机，其中7架是窄体货机，2架是刚从你们手里买到的宽体货机，这是不是说明，你们同样也需要窄体货机？”

穆东心里佩服得不要不要的，很显然，姜高官做了细致的功课，有备而来。就大东航空来说，最早期购买了两架窄体737-300货机，后来不够用了，又租赁了两架，再然后就是采购了宽体767-300货机，从那以后，再也没买过窄体货机。

这是因为，穆老板深知，未来三到五年快递市场会爆发性增长，到时候窄体货机的适应性就会显著降低。所以，这个采购订单既然是面向未来的，而且交货时间也会长达三年以上，最好是一步到位。

有人可能会说，市场总是有大有小吧？大市场用大飞机，小市场用小飞机，没问题的吧？

问题大了！

快递航空化，服务的是哪些市场？

首先，服务的是几大分拨中心的之间的快递中转。比如大东快递可能在全国设置6个跨省分拨中心，这些中心之间的货物中转，需要使用飞机；

其次，服务的是重点的城市。比如几个一线城市，比如数十个强势的二线城市，这些城市的货物，在未来也会以空运为主；

所以，无论是跨省中转还是为一二线城市服务，在未来的货量都是巨大的，都需要用宽体货机来解决，而窄体飞机则会慢慢不合时宜。

当然还有大量的三线城市，可能会用到窄体飞机。但是那样的话，成本就太高了。最好的方案是三线城市及下属的区域市场，全部通过距离最近的二线城市，以汽运方式逐级中转。

商场有二八原则，80%的业绩在20%的市场主体中