作完成之后，难题落到了他的手里，那就是怎么讲船和飞机运送到镇子里。
海上运输简单，管你轮船多大、管你飞机多大，反正都没有海洋大，用大型运输船运送没有问题。
可是到了陆地上，公路的宽度就那些，肯定没法将它们进行整个运输。
王博和手下一群人筹划之后，决定走先铁路再陆运的方式。
轮船和飞机在港口处将进行拆卸，然后使用火车从达尼丁运输到克伦威尔，卸下来后换成重型卡车，利用晚上的时间运到落日镇。
联系到的铁路公司名叫kiwirail，这是新西兰国家控股的国有企业，负责新西兰境内的绝大部分铁路的运营和维护。
kiwirail的总部在新西兰首都惠灵顿，它是由很多铁路相关的实体企业合并而来的，这些企业中很多都有相当长时间的史，甚至可以追溯到十九世纪。
在那个时候，新西兰境内的铁路所有权很繁杂，既有政府拥有的公用铁路，也有私人所有的铁路线。
因此，这家铁路公司的管理比较费劲，老王耗费了半个周的时间才联系上负责人制定出运送计划。
这样，等到火车将拆开的船和船运送到克伦威尔，已经半个月结束了。
王博一共出了五十万的运费，才将这些东西运送到了落日镇。
这时候他已经有些后悔了，事前他将事情想的太简单了，大飞机和大船改装成餐厅、旅馆或许很受欢迎，可是这造价太高了。
改造和装潢又得是一大笔钱，哈尼给他找了几家改装公司要了报价，他还得再出一百万纽币！
但飞机和船已经拉到镇子了，他现在是骑虎难下，不想改装也得改装。
好在往好点的地方来想，将大飞机和轮船改装成功后可以让落日镇多一个重量级的景点，只要维护好了，这可以变成长期收益的项目。
五月下旬，落日镇这里飞
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