虽然已经有了先前杨弘毅和魏鸿坤所研制的DSI进气道的惊叹，但当有些粗糙的脉动生产线映入他眼帘时，卢嘉栋还是为不免被深深震撼了一把，要知道脉动式生产线可是世纪之交航空工业革命性的技术成果；
相较于传统的机库是飞机生产线，脉动式生产线不但将原本凌乱的工序和零配件供应体系进行了优化、整合，提高了生产效率，而且将飞机装配合理的分化成工时相同，工时相等的几大步骤，
正因为如此，飞机生产便如同汽车流水线一样，工人们只需要专注于自己岗位的工作，做好相关部件的链接和固定，如此一来，工人的劳动强度得到大大简化，生产的专业性也随之增强，
生产效率也就此成倍提高，当几大组装部分联合在一起，在相同工时下同时完成组装，整个生产线便如同人体的脉搏一样向前跳动一次，如此循环往复，当飞机走完最后一站装配平台时，便可以展翅翱翔，直冲九天........
美国从二战时期便开始研究飞机流水线作业，六十年代末波音737投产时，当时的波音公司曾试图利用工业流水线作业，来提高生产效率，降低生产成本，只不过由于当时的工业能力还无法支撑起庞大的流水作业，所以并不成功；
随着计算机的大量普及，特别是互联网的大量应用，使得整体优化的和配比可以完美的实现，于是脉动式生产线便在这样的条件下应运而生，第一条脉动式生产线依然是波音公司缔造的，并应用于美军“阿帕奇”直升机的装配生产；
在深刻的体会到脉动式生产线的高效与有序之后，波音公司便将这一生产技术应用到民用客机生产当中，先是波音737，紧接着波音777，当最新锐的波音787建成投产后，所使用的生产线，正是全新的脉动式生产线，其极致的高效，可以保证两天便有一架波音787组装完成，并交付用户！
洛克
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