对于这个目标，杨帆还是挺有信心的。
在中国这个新兴的汽车市场，很多人呢对驾驶只是初入门，很多情况还要考虑面子，宣传究竟有多重要，杨帆已经不用表述了。
曾经的沪汽，以及VW做出了一个极好的榜样。
没错，他们就是在中国做的最好的企业。至于什么两田，就是把全世界的销售的经验，拿到中国来，都没有用。
虽然相对他们的文化跟中国更接近，可是依然很难理解，中国式买车面子问题。
用派力奥不算太差的产品力，改进一些国内更重视的外观，内饰，空间等问题，五年后，一款车型卖个十万八万辆都没问题。而且这个改动并不大，至少不是加长轴距的车身改动，而只是更换座椅什么的就能完成……
顺便可以学学德原朗的套路，什么朗氏三兄弟，加长，拉皮，整容，一个车就能整出一个大车系来。
各种手段改造车系，加上用着老平台，研发成本大大降低。这样有一个好处，火了可以加价卖，不好就大搞优惠，反正不会亏钱。就国内看到优惠感觉占多大便宜一样的心态，销量根本不用愁。
周磊听着杨帆讲汽车销售，一脸的风中凌乱，半响，无语道，“全世界，我看真的没人比你套路再深。”
杨帆，“……”
这都是跟人学的好不好？
好吧，现在普桑都卖了快二十年，沪汽VW还没想到这个套路。
周磊半响说道，“如果像你这么说，都不用菲亚特帮忙，我们自己就能把新款派力奥整出来。”
这有什么技术难度，内饰，外观，包括座椅，启航汽车要是这些问题再无法解决，可以出门左拐，从大桥上跳江了。
杨帆撇了撇嘴，“你想动？没门！车可是人家的。”
这个概念，大致就是，我的孩子，我打没问题，别人动试试？
不过对于菲亚特的
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